华为赋能的智界S7以强势的姿态正式上市，成为一款中大型轿车中续航里程最长的纯电动车型，最高坐享855公里的续航里程。这一突破性技术的诞生，不仅彰显了华为在智能领域的强大实力，同时也为电动车市场注入了新的活力和潜力。智界S7的上市必将引领行业发展的新方向，为人们的城市出行带来更加环保、智能化的选择。

智界S7的外形设计比较沉稳，并未追求特立独行的视觉效果，前脸给人比较宽泛的感觉，标配矩阵式大灯和贯穿式LED日行灯，前风挡上方可以看到激光雷达，预示着新车会提供高阶智驾功能。

侧面线条流畅、圆润，标配245mm宽胎，匹配19英寸或20英寸铝合金轮毂，悬架支持软硬调节，四驱旗舰版支持高低调节，可调范围为60mm，车身风阻系数为0.203Cd，车身尺寸为4971/1963/1477mm（标准版），长航版车身高度为1474mm，超航版车身高度为1472mm，四驱旗舰版为1461mm。

尾部造型比较饱满，采用了贯穿式尾灯组，并配有小鸭尾，四驱旗舰版支持选装运动外观套件，尾部可增加专属扩散器，让原本略显低调的智界S7变得动感起来。

内饰风格其实是遵循主流趋势的，只不过椭圆形方向盘、前置仪表盘（12.3英寸）看着有点新鲜感，方向盘的造型释放了上方空间，配备双滚轮和触摸键，仪表盘更靠近前风挡，驾驶员观察起来会比较舒服，中间配备悬浮式15.6英寸触控屏，中央控制区支持两个手机无线充电，充电功率50W。

智界S7采用HarmonyOS车机系统，可直接通过hicar将手机界面投射到大屏幕上，还支持语音四区域分区唤醒识别、连续识别、5G联网、WiFi热点连接，以及手机APP远程控制功能；大部分功能都可以通过语音识别，或者触摸屏幕实现。

除了华为智能座舱，它还配备HUAWEI ADS智能辅助驾驶系统，通过1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现全速自适应巡航、自动泊车入位、无人代客泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出/驶入等功能，关于城市自动驾驶，将从年底开始逐步开放多个城市。

智界S7轴距为2950mm，标配真皮座椅，前排提供包括腿托伸缩、腰部支撑、高低等在内的电动调节，以及加热、通风功能，副驾驶提供后排可调按键，可以调节前后位置和靠背角度；第二排靠背支持调节角度，四驱旗舰版增加前排座椅按摩，和第二排座椅加热、通风功能；车顶配备不可开启全景天窗，后备箱初始容积只有420L，对于一款中大型轿车来说，储物能力稍微弱了一点。

智界S7标配800V碳化硅高压平台，提供单电机和前后双电机两个系列，单电机系统总功率215kW/292Ps，零百加速5.4秒，标航版CLTC纯电续航550km，长航版纯电续航705km，超航版续航855km；四驱版功率365kW/496Ps，零百加速3.3秒，CLTC纯电续航630km，并配备空气悬架。

4款车型均支持15分钟快充（30%-80%），在充电口部位，标有“快充使用≥750V充电桩”提示字样。

从智界S7综合表现来看，它主要突出华为在高阶智驾、智能座舱方面的赋能，以及动力、长续航、超快充方面的体验。

与比亚迪汉EV相比，两款车外观设计都偏稳重风格，可以满足不同年龄段消费者的喜好，汉EV纯电续航可达715km，也配备L2级别辅助驾驶，只是少了高速路自动驾驶、匝道自动驶出/驶入等，不过它提供了转向辅助灯、后排侧隐私玻璃、旋转大屏、HUD抬头数字显示功能，在售价方面略有优势。

与阿维塔12相比，智界S7外观确实有些朴素，主要是运动属性不够清晰，阿维塔12则是通过少见的设计理念突出产品特性，比如前LED日行灯造型；它的纯电续航至高700km，四驱版功率425kW/578Ps，零百加速3.9秒，比智界S7稍慢一点；它采用了华为MDC 810辅助驾驶芯片，具备高精地图，可实现高速路自动驾驶、自动变道辅助等。

结束语：通过智界S7与比亚迪汉EV、阿维塔12的对比，我们发现智界S7的配置优势并不突出，华为的深度赋能或许是一个对手暂时不具备的，再就是更长的纯电续航里程和超快充。其产品定价介于主流纯电智能中大型轿车中间，未来主要看消费者对于华为智驾、智能座舱的需求是否强烈，以及对手随时有可能采取的价格战所产生的影响，目前智界S7已经收获2万订单，中长期还需要观察。

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