全新宝马3系以全系标配2.0T+8AT动力为卖点，最快仅需6.3秒即可实现百公里加速。不仅如此，实拍下来的入门款价格更低于30万元，让更多消费者可以享受到这款豪华车的无限魅力。宝马3系一直以来都是中高端轿车市场的领军者，无论是外形设计还是性能表现都能让人称道，新车将继续延续这一传统，不负众望。

目前的汽车市场，曾经属于燃油车的市场份额，正在一步步被新能源汽车所蚕食，我们也不得不承认新能源车型已经成为汽车市场的主力军，那么燃油车就注定没有未来吗？其实不然，因为对燃油车情有独钟的消费者依然存在，且不占少数，他们始终坚信”燃油车的魅力是无法代替的“。今天，我就为大家带来了一款30万左右就能入手的运动型豪华轿车—宝马3系，全系标配2.0T+8AT动力，最快6.3秒就能破百！

首先外观方面，得益于目前汽车市场的年轻化，2023款宝马3系的外观设计在老款的基础上进行了更多细节处理，相比较老款的3系更加年轻运动化。中期改款后的3系中网采用熏黑的处理，并辅以银色镀铬条加以修饰，再与造型激进的LED大灯相呼应，整体氛围感非常不错。

宝马3系分为标轴版与长轴版，其中标轴版拥有着4728/1827/1452mm的车身尺寸，而长轴版则为4838/1827/1454mm，造型设计相差不大，如果来到车辆尾部，我们还可以发现它并没有采用当下较为流行的贯穿式尾灯，而是沿用了宝马家族的分体式猩红尾灯，增添辨识度的同时，运动与年轻也有着很好的展现，但如果想要拥有电动后备箱和感应后备箱，中低配的车型需要选装。

来到车内以后，中期改款后的3系在内饰上也是进行了全方面升级，全新双联屏设计，带来的是更具科技年轻的氛围，属于一个全面升级。但将鸡腿档把取代为更为小巧的档把，则是一个大胆的尝试，这样的全新设计也就必然诞生出两种截然不同的声音，有人认为是进步也有人认为是退步，毕竟”萝卜青菜各有所爱“。

在14.9英寸的中控屏中，宝马3系标配的车载iDrive 8智能系统，同时能够支持CarPlay，CarLife，手机APP远程启动等，这对于日常使用而言，又是一个加分的项目。而丰富的第三方运用软件和可选5G网络的加持，也能够为消费者更深一步的体验到它的乐趣。

其他配置方面，宝马3系在智能驾驶辅助上并没有太大优势，因为就算是顶配的宝马3系也并没有标配L2级的辅助驾驶，如果你想体验到车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助、ETC等智能系统带来的便捷，那么需要额外选装。

在空间上，标轴版的宝马3系其轴距已经达到2851mm的行列，所以定位中型轿车的宝马3系在空间上属于免检项，对于家用而言绰绰有余，而如果想要更大，更为开阔的空间，那么轴距2961mm的长轴版能够满足你的需要。但由于宝马3系驱动形式采用后驱和四驱，所以无论是标轴还是长轴版它的后排座椅中间存在凸起部分，这对于中间乘客而言并不友好。

动力方面，宝马3系全系标配2.0T＋8AT的动力组合，拥有着”操控之王”的宝马，在3系上所采用的这套组合，依然不会逊色，由于动力调教不同，所以在各个配置的所输出的动力参数也有着一定差异，低配的宝马3系能够输出156匹的马力和250N·m的峰值扭矩，零百加速10秒以内，综合油耗6.9L，虽然动力数值并不优秀，但日常使用已经足够。而如果你想要拥有更强劲的动力，那么你也可以选择245匹马力以及400N·m峰值扭矩的组合，它甚至能够带来零百加速6.3秒的好成绩。

当然，拥有强劲的动力，还并不足以让宝马拿下“操控之王”的美誉，要想拥有良好的操控性能，其悬架部分是绕不开的话题。宝马3系前悬架采用双球节麦弗逊式独立悬架，而后则搭配多连杆式独立悬架，两者相互配合，由于有着良好的调教，所以宝马3系带来的车身稳定支撑，以及操控灵活性在同级别中属于一个领先的地位。

写到最后

作为中期改款的宝马3系，从目前的市场反响来看，还是较为成功的，至少4月11925辆的销量足以变相证明，大部分消费者对这次的改动是认可的。其次再从客观的角度来看，此次宝马3系的综合配置如果与同级别的国产车相比优势并不突出，但如果与同级别的BBA相比，30万左右所带来的品牌效益以及驾驶体验都有着很强的竞争力。那么如果是你，你会选择它吗？

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