户外越野的兴盛，让越野车成为了很多人的理想座驾。随着国六车型持续预售，一向在越野方面很有的优势的撼路者被越来越多的人看到。新车搭载的动力组合是一大亮点，2.3T直列4缸涡轮增压的EcoBoost® GTDi引擎加上10AT变速箱，输出高达202kW和455N·m。这个动力组合也是大有来头，2.3T发动机也用在比撼路者更高端的全尺寸SUV福特探险者上，与之般配的变速箱，也是早已在猛禽F150等高端入口车型上获得气力考证的10AT变速箱，是当之无愧的黄金能源组合，妥妥的性能猛兽。除了动力系统，作为一辆硬派SUV,越野性能当然不能落后，今天就具体说说福特撼路者这方面的实力。

国六款福特撼路者长/宽/高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，车身尺寸领先同级车不少。这也带来了达227mm的最小离地间隙和高800mm的涉水深度，通过性领先市场同级别绝大多数车型。再加上接近角为29.5°，离去角为25°，夸张点说，这样的通过性，上山下乡，行走远方，毫无压力。

对于越野车很重要的四驱体系方面，福特撼路者搭载的是一套由博格华纳供应的"双速TOD"全时四驱体系。最大的特点是可完成扭矩按需分派，能够凭据车辆和路途状态分派需求的能源。即一般状态下是采用后轮驱动，但当路面状态产生变更时便会凭据需求，将扭矩传送到前轮以供应充足的抓地力。

与此同时，非承载式车身布局的福特撼路者还融合了后桥机器牙嵌式差速锁设计。具体作用是如果经过泥泞、岩石、沙地等路段，车辆遇到了轮胎打滑的情况，即使有一个轮胎离开了地面，也可一键开启低速四驱模式，并手动激活后桥差速锁完成锁止，为车辆后轮提供充沛的扭矩，从而脱困。并且福特撼路者还搭配了一套用起来与路虎那套"全地形"系统有点相似的"TMS路况实时管理系统"，操作界面分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式，从容应对越野路上的各种极限路况。

福特撼路者的越野能力一向来都是公认的，而这次国六新车在这方面又做了优化提升，这让它很有潜力在国六时代接棒普拉多成为下一代进藏神车，期待正式上市后带来更多惊喜。

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